Болтовые соединения в КМ: классы и указания

Болтовые узлы в разделе КМ задают монтажную технологию: класс прочности, диаметр, отверстия (обычные/овальные), требование контроля затяжки. «Болты по месту» — путь к разным КП и браку.

В схемах и узлах указывайте: тип соединения (фрикционное/срезное по принятой модели), класс, количество, шайбы/гайки. Детализацию КМД уточнит завод, но класс нельзя оставлять пустым.

Сварка на площадке vs болты: болты ускоряют монтаж зимой и снижают зависимость от сварщиков. Сравнение решений — в ТЗ, не в чате прораба.

Отверстия: овальные для монтажа требуют расчётных ограничений. Самовольные «пропилы» на площадке — вне проекта.

Метизы в спецификации или ведомости — /blog/specifikaciya-metizov-v-km. Иначе тендер завода «без метизов» несопоставим.

Контроль: момент/угол затяжки, доступ к узлу после обшивки. Если узел закрывается сэндвичем — порядок монтажа в записке.

Типичные ошибки: класс 5.8 вместо 8.8/10.9; разные диаметры в узле без ведомости; болты «оцинкованные любые».

Стык с КМД: завод может предложить эквивалент — только через согласование автора КМ — /blog/peredacha-km-na-zavod-kmd.

Коммерция: требования к болтам пишем в КМ; поставка — по договору с заводом/монтажом. Услуга — /km.

Кейс: поставили 5.8 на узел под кран — перетяжка и простой. Класс в узле обязателен.

Кейс: овальные отверстия без расчёта — смещение рамы. Овалы только где разрешил КМ.

Заявка: габариты + предпочтение болт/сварка — /km. 3D — https://lstkmk.ru/configurator/.

Соседи: /blog/razrabotka-km-stadiya-r, /blog/soglasovanie-km-s-zavodom-mk, /blog/priemka-razdela-km-zakazchikom.

Коробка и монтаж — https://lstkmk.ru. Нормы — https://stalblog.ru.

Итог: болтовые соединения в КМ — класс, диаметр и контроль; без этого КМД и монтаж додумывают за ваш бюджет.