КМ для цеха с краном

Кран в цехе — не опция ограждения, а отдельный блок ТЗ раздела КМ: грузоподъёмность, режим, пролёт, высота подъема, запрет колонн в зоне работы. Без этого подкрановые пути и усиление колонн появляются «после» — через ревизию.

Связанные каноны: /blog/nagruzki-krana-v-razdele-km, /blog/proekt-km-s-kranom-5t, /blog/proekt-km-s-kranom-10t, /blog/km-proizvodstvennogo-ceha-sostav. Передача реакций в КЖ — /blog/peredacha-reakcij-km-v-kzh.

Посадочная стройки с кран-балкой — https://lstkmk.ru/angar-s-kran-balkoj-pod-klyuch/. Цех ЛСТК — https://lstkmk.ru/stroitelstvo-cehov-lstk/. Услуга КМ — /km. Состав — /blog/sostav-razdela-km-cheklist.

Типичные ошибки: кран «добавим на монтаже»; сравнение КП без одинаковой г/п; нет упоров и горизонтальных сил; фундамент залит до реакций с краном. Стадия Р часто нужна раньше, чем на складе без крана — /blog/kogda-nuzhna-stadiya-r-km.

Коммерция: проектируем КМ, кран-оборудование обычно отдельная поставка. В договоре фиксируем параметры крана и число кругов замечаний. Стоимость — /blog/razrabotka-km-stoimost.

Кейс: г/п выросла с 3 до 5 т после КМД — пересчёт колонн и путей. Кейс: пути заказали по чужой схеме — отверстия не сели на нашу ревизию КМ.

Заявка: г/п + габариты цеха + город — /km. Соседи: /blog/oshibki-peredachi-km-na-montazh, /blog/komplekt-km-dlya-zavoda-cheklist.

Стык с КЖ: реакции с краном уходят в фундамент до бетона — /blog/peredacha-reakcij-km-v-kzh, посадочная /razrabotka-kzh-dlya-angara. Если бетон уже есть, пишите в ТЗ: нужна проверка анкеров под новую г/п.

Для завода важна одна ревизия: пути, отверстия, классы болтов. Передача на КМД — /blog/komplekt-km-dlya-zavoda-cheklist и /blog/peredacha-km-na-zavod-kmd. Разные PDF без индекса ревизии = простой монтажа.

Итог: КМ цеха с краном требует параметров крана до первой ревизии. Иначе завод, бетон и поставщик крана живут в разных осях.