КМ логистического терминала: доки и сетка

Логистический терминал в КМ — это не «большой склад», а здание с жёсткими требованиями к докам, проездам, высоте и часто этапности. Ошибка в сетке колонн ломает технологию арендатора.

Исходные: число доковых позиций, тип дверей, уровень пола фуры, кросс-док да/нет, высота хранения, зоны сортировки, офис/АБК. Чеклист — /blog/ishodnye-dannye-dlya-razrabotki-km.

Доки: локальные стойки, усиление торца, упоры. Отдельный акцент — /blog/proekt-km-sklad-s-dokami. Поздний «добавим 10 доков» = ревизия.

Сетка и запреты колонн под поток штабелеров и тележек. Стеллажи — /blog/proekt-km-sklad-stellazhi.

Высота: часто 10–14 м под многоярусное хранение. Тоннаж и связи растут — /blog/tonnazh-metalla-v-razdele-km.

КЖ: реакции торцевых зон и доковых стоек критичны. Передача — /blog/peredacha-reakcij-km-v-kzh.

Экспертиза/РнС: капитальный терминал чаще идёт через ПД. КМ под экспертизу — /blog/razrabotka-km-pod-ekspertizu; РнС — /blog/razrabotka-km-pod-rns.

Антресоль офиса/сервиса над зоной — /blog/proekt-km-antresol-mezzanin.

Сроки: длиннее типового склада из‑за согласования технологии с логистом. Стоимость комплекта — /blog/stoimost-komplekta-km-i-kzh.

Типичные ошибки: копировать сетку «с другого терминала»; доки без отметок; АБК без деформационных швов; КП завода по разным ревизиям.

Коммерция: КМ/КЖ — наша зона; коробка и монтаж — https://lstkmk.ru/articles/sklad-cross-dock-lstk-pod-klyuch/. Услуга — /km.

Кейс: фуры не сели по высоте дока — переделка пандуса. Отметки в ТЗ с дня 1.

Кейс: колонна в канале сортировки — ревизия на месяцы. Запреты колонн схемой логиста.

Заявка: число доков + габариты + город — /km. 3D — https://lstkmk.ru/configurator/. Смета — https://shpargalka-mk.ru.

Итог: КМ терминала — доки, высота и поток, а не «склад побольше». Технологию логиста фиксируйте до расчёта каркаса.